美國總統特朗普宣布對美國進口的汽車和汽車零件徵收25%的新關稅，這一舉措恐將擴大全球貿易戰。

特朗普表示，最新的關稅將於4月2日生效，進口汽車的企業將在第二天開始面對新關稅。對汽車零部件的徵稅則將在5月或以後開始。

特朗普聲稱，這一措施將為汽車行業帶來「巨大增長」，並承諾這將促進美國的就業和投資。

然而，分析師表示，這一舉措可能會導致美國大量汽車生產暫時停工、價格上漲，並且加劇與盟國緊張的關係。

去年美國進口了大約800萬輛汽車，貿易總額約為2400億美元（1860億英鎊），大約佔總銷售的一半。

墨西哥是美國最大的外國汽車供應國，其次是韓國、日本、加拿大和德國。特朗普的最新舉措有可能顛覆全球汽車貿易和供應鏈。

許多美國汽車公司在墨西哥和加拿大也有業務，這些業務是在三國間長期自由貿易協定的條款下設立。

白宮表示，這項命令將適用於不僅是成品車，還包括車輛零件。這些零件通常會從其他國家運入，然後在美國組裝。

然而白宮表示，來自加拿大和墨西哥的零部件新關稅將被豁免，直到美國海關和邊境巡邏部門設立評估徵稅系統。這兩個鄰國每天都有數十億美元的商品跨境。

週三，通用汽車的股價下跌了約3%。隨著特朗普確認徵收關稅，拋售蔓延至其他公司，包括福特。

在新聞發布會上，有記者詢問有關決定是否有可能改變，特朗普回答「不」，並補充道：「這是永久性的。」

他說：「如果你在美國造汽車就不會有關稅。」

日本首相石破茂表示，政府將對這些關稅作出反應，並將「所有選項擺上桌」。

日本擁有多家主要的汽車行業巨頭，是世界第二大汽車出口國。日本汽車製造商（包括豐田、日產、本田）的股價在東京開盤時下跌。

關稅是政府對進口商品徵收的稅，由進口該商品的公司支付。

特朗普支持使用這一手段，並計劃將其應用於進口到美國的多種商品，以作為保護美國企業並促進製造業措施的一部分。

儘管這些措施可以保護國內企業，但是它們也會提高依賴外國零件的企業成本——汽車製造商便是其中之一。

根據安德森經濟集團分析師的估計，汽車的成本可能會上升數千美元，單是對墨西哥和加拿大的零件加徵25%的關稅，就可能使不同車型的成本上升4000至10000美元。

「直接攻擊」

新的汽車進口關稅將於所謂的互惠關稅生效的同一天啟動，互惠關稅是根據各國與美國的貿易關係設定的。

目前尚不清楚汽車關稅將如何影響這些計劃。

不過，許多國家包括英國，都擔心它們的出口商會受到新稅的影響。

美國是英國「捷豹路虎」（Jaguar Land Rover）的最大銷售市場。去年該汽車製造商向美國銷售了116,294輛汽車，超過了銷往英國和中國的銷量。

據BBC了解，英國政府正在與美國政府進行談判，並希望在關稅生效前達成貿易協議。

加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）稱特朗普公布有關關稅是對加拿大及其汽車行業的「直接攻擊」。

他表示：「這會對我們造成傷害，但我們會在這段時間裡團結起來，變得更強大。」

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟將在任何潛在的回應前考慮這些措施。

她說：「正如我之前所說，關稅是稅收——對企業不利，對消費者更糟，無論是對美國還是對歐盟。」

「歐盟將繼續尋求談判解決方案，同時保護自身的經濟利益。」

根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的資料，對於英國而言，美國是僅次於歐盟的第二大汽車出口市場，主要出口豪華汽車，並透過大西洋運往美國。

該協會首席執行官麥克·霍斯（Mike Hawes）呼籲英國和美國政府「立即攜手合作，達成一項對所有人都有利的協議」。

特朗普在本月初擴大了對鋼鐵和鋁材的關稅範圍，汽車業已經在努力應對。

最近幾週，福特和通用汽車等主要汽車公司已經敦促總統豁免汽車行業的進一步關稅。

美國國際貿易委員會2024年的研究預測，對進口車徵收25%關稅將會減少近75%進口量，同時美國國內平均價格將上升約5%。

但特朗普仍然推進了這一舉措，這是他在第一次任期內曾考慮過的行動。

白宮官員表示，他們希望看到美國工人更多地生產零件，而不僅僅是組裝它們，並堅持認為這一行動會促使企業重新選址搬遷。

就在最新關稅宣布的前一天，韓國汽車製造巨頭現代（Hyundai）宣佈將在美國投資210億美元（163億英鎊），在路易斯安那州南部建設一個新的鋼鐵廠。

特朗普稱這一投資是「關稅強烈有效的明確證明」。

美國汽車工會（United Autoworkers）領袖肖恩·費恩（Shawn Fain）曾在選舉中反對特朗普，但他讚賞特朗普的行動，稱他「正在挺身而出，結束長期以來摧毀工人階級社區的自由貿易災難」。

另一方面，美國汽車政策委員會貿易組織負責人馬特·布朗特（Matt Blunt）表示：「美國汽車製造商正致力於實現特朗普總統增加美國汽車產量和就業機會的願景。」

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