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2024年12月30日上午09:00
179人死於一宗發生在韓國的飛機空難。
週日早上，位於韓國西南部的務安國際機場，這架飛機降落時發生事故，衝出跑道並撞上圍牆。
該飛機從泰國曼谷返航，共搭載181人，只有兩名機組人員被救出。
當局正在調查原因，消防部門表示事故可能是由於鳥擊及惡劣天氣導致。然而，專家警告說，墜機事故可能是由多種因素造成的。
涉事客機屬波音737-800型，濟州航空是韓國最受歡迎的廉價航空公司之一。
飛機大約在當地時間早上09:00（格林威治標準時間00:00）抵達務安。
韓國交通部的官員表示，該飛機曾試圖降落但接到了延後的指令，因當時機場航空交通管制發出鳥擊預警，提醒與鳥類碰撞的風險。
大約兩分鐘後，機長發出「Mayday」求救信號，航空交通管制批准飛機從相反方向降落。
一段影片顯示，該飛機在著陸時沒有使用機輪或其他著陸裝置，飛機沿跑道滑行並撞上牆壁，隨後起火爆炸。
一名目擊者向韓聯社表示，他聽到了一聲「巨響」，隨後是「一連串的爆炸聲」。
來自現場的視頻顯示，飛機起火，濃煙沖天，隨後消防隊撲滅火勢。
務安消防局局長李正賢（Lee Jeong-hyun，音）在電視簡報中表示，飛機的尾部仍能辨認，但「無法辨認其餘部分的形狀」。
他說，鳥擊和惡劣天氣可能是導致空難的原因，但具體原因仍在調查中。飛行數據記錄儀及駕駛艙語音記錄儀已經被找回，惟韓聯社報導稱前者已遭損壞。
韓國當地傳媒報導，有乘客發消息給親人，說有一隻鳥「卡在機翼」，使飛機無法降落。
然而，當局尚未確認飛機是否真的與鳥類發生碰撞。
據韓聯社報導，濟州航空管理層負責人表示，事故並非由於「任何維修問題」所致。
韓國交通部指出，該航班的機長自2019年起擔任該職位，擁有超過6,800小時的飛行經驗。
《航空新聞》主編、航空專家傑弗里·托馬斯（Geoffrey Thomas）對BBC表示，韓國及其航空公司被認為是「業界最佳實踐」，該航空公司和飛機亦擁有「卓越的安全紀錄」。
他補充道，「關於這宗悲劇，有很多方面無法解釋。」
鳥擊是指飛機在飛行過程中與鳥類發生碰撞。鳥擊事件相當常見。例如根據英國民航局（Civil Aviation Authority）數據，2022年英國共報告超過1,400宗鳥擊事件，其中只有大約100宗對飛機造成影響。
最著名的鳥擊事件發生在 2009 年，一架空中巴士飛機在與鵝群相撞後成功迫降在紐約哈德遜河上，機上155名乘客和機組人員全數生還。
澳州中央昆士蘭大學航空學教授道格·德魯里（Doug Drury）今年夏天為《The Conversation》撰文指出，波音飛機的渦輪風扇引擎在鳥擊中可能會遭受嚴重損壞。
他表示，飛行員接受過訓練，在清晨或黃昏時要特別保持警惕，因為此時鳥類活動最為活躍。
然而，一些航空專家對鳥擊能否導致務安機場的這宗空難表示懷疑。
航空專家托馬斯告訴路透社，「通常，他們（鳥擊）本身不會導致飛機失事。」
澳洲航空安全專家傑弗里·戴爾（Geoffrey Dell）也表示：「我從未見過鳥擊會阻止起落架打開。」
該飛機搭載共175名乘客和6名機組人員。根據當局說法，其中兩名乘客來自泰國，其餘則應為韓國人。許多人被認為是從泰國度過聖誕假期後回國的。
官方死亡人數目前已達179人，成為韓國境內歷史上最致命的空難。
所有乘客和四名機組人員均喪生。
當局目前已確認至少 88 具屍體。
死者中，包括五名10歲以下的兒童。最年幼的乘客是一名三歲男孩，最年長的78歲，當局根據乘客名單提供相關信息。
韓國消防機構表示，兩名機組人員（一男一女）在事故中生還，他們在機尾位置被發現並被送往醫院。
超過 1,500 名緊急人員被派遣參與搜救工作，其中包括 490 名消防員和 455 名警察。他們在跑道周圍搜索飛機的各個部分以及乘客。
韓國代總統崔相穆已經宣布將務安列為特別災難地區，以動用中央政府資金支援地方政府和受害者。
所有來往務安國際機場的航班已經取消。
遇難者家屬已前來機場，希望能了解親人情況。路透社的影片畫面顯示，工作人員高聲朗讀遇難者的名字。
機場當局和紅十字會已經在機場設立了十多個帳篷，讓罹難者家屬私下哀悼。
航廈傳來哭泣聲，有些人對確認遇難者身分確認進展緩慢表示沮喪。
濟州航空向家屬致歉。該公司首席執行官在新聞發布會上表示，過去並無意外記錄。據悉，週日的空難是該航空公司自2005年成立以來唯一一宗致命事故。
波音公司亦對遇難者表示慰問。
韓國代總統崔相穆表示，「我對此次事故中眾多遇難者表示深切哀悼。我將竭盡全力幫助受傷的人們盡快康復。」
政府已經宣布進入為期七天的全國哀悼期，期間政府機構將降半旗。
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