美國計劃對產自中國和俄羅斯的某些車用軟件和硬件實施進口禁令，覆蓋轎車、卡車和公共巴士，理由是安全風險。

美國官員稱，這些受到懷疑的產品和技術一旦被用於自動駕駛和其它汽車互聯網絡，可能會讓敵人「遠程操控美國道路上的車輛」。

此前拜登政府已以反補貼為由將中國電動汽車關稅提高至100%，最新的聯網汽車（connected car）禁令標誌著美國對中國汽車及相關產業限制措施的再次升級。

目前用在美國汽車上的中國及俄羅斯軟件非常少。

美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）說，這一計劃是旨在保護美國的「有明確目標的、積極的」步驟。

「現在的汽車上裝有攝像頭、話筒、GPS跟蹤以及其它連接網絡的技術設備。」她在一份聲明中說。

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「很容易理解，能夠接觸這些信息的外國對手會對我們的國家安全以及美國公民的隱私帶來嚴重危險。」

這一禁令預計將影響包括具有藍牙、衛星和無線功能的車輛，以及自動駕駛車輛。

美國議員去年底對中國公司在美國測試自動駕駛汽車時收集和處理敏感數據提出警告，並向百度、蔚來等10家公司提出質詢。

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「泛化國家安全」

中國官員稱美國泛化國家安全概念，不公平地打擊中國機構。

中國外交部發言人林劍在聲明中說，「中方反對美方泛化國家安全概念，針對中國的相關企業及產品採取歧視性做法。」

「中方敦促美方尊重市場原則，為中國企業提供開放、公平、透明、非歧視的營商環境，中方將堅決維護自身的合法權益。」

網絡安全

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這份即將進入公眾諮詢階段的方案是美國限制中國在汽車製造業供應鏈上不斷擴張的最新動向。

白宮已經對中國電動車、車用電池以及一系列其它出口產品增收關稅，同時還以網絡安全為由禁止進口中國製造的貨運起重機。

美國今年2月啟動了針對聯網汽車（connected car）網絡安全的調查。

對相關軟件的進口禁令將從2027年生效，對硬件產品的禁令生效時間要晚三年，以便讓相關產業有更多時間重新調整供應鏈。

代表大型車企的美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）主席兼首席執行官約翰·博澤拉（John Bozzella）說，儘管目前美國從中國進口的硬件軟件產品在聯網汽車供應鏈中很少，但新規則將迫使很多公司去尋找新供應商。

「我曾在其它場合說過這句話，它在這裏也適用：你不能做到扳一下開關一夜之間就改變了全世界最複雜的供應鏈。」

「這個方案裏的提前期將允許一些汽車製造商進行必需的轉型，但對其它公司這（時間）可能有點太短了。」他說。

他還表示，聯盟會在最終規則確定前繼續傳遞意見。

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