4月28日，特斯拉CEO馬斯克「意外」訪華，前後不到24小時，與中國總理李強會面，得到了汽車數據安全方面的「綠燈」。

這意味著，特斯拉的智能駕駛系統「完全自動駕駛能力」（FSD，Full-Self Driving）將可以在中國落地，而中國是目前全球最大的新能源汽車市場。

三年前，中國方面質疑特斯拉的數據安全，懷疑其存在間諜嫌疑，隨後中國官方禁止特斯拉汽車進入政府機構、軍事設施周邊等。直至此次禁令解除。

周一（29日）特斯拉股價大漲15%，扭轉之前財報不及預期的頹勢。

李強會見馬斯克時表示，特斯拉在中國的發展堪稱中美兩國經貿合作的成功範例。後者稍晚發文稱，很榮幸與李強總理會面，「我們早期在上海時就認識，到現在已經很多年了」。

特斯拉公司一直與北京保持著相當不錯的關係，2018年，特斯拉獲得了在上海建廠的批准，成為上海最大的外資製造業項目。中國政府還曾為其提供其他外國企業望塵莫及的好處，包括稅收優惠、低息貸款，以及允許其獨資建廠。

上世紀90年代以來，中國一直禁止外國車企在華設立全資子公司，這讓外國公司不得不與中國實體成立對半持股的合資企業，以與中方分享利潤、技術和專業知識。

但當時，中美貿易戰開打，中國面臨嚴峻的外部挑戰以及對其經濟命運的擔憂，馬斯克的公司在這種情況下成為幸運兒，罕見獲得綠燈，成為首家在中國獨資建廠的西方車企。當時的上海「一把手」，時任上海市委書記的就是李強。

上海諮詢公司汽車前瞻（Automotive Foresight）董事總經理張豫表示，特斯拉在中國推廣FSD將「給其他電動汽車初創企業帶來壓力，迫使它們加快研發」。

中國政府在2018年批准特斯拉在上海建廠時，也看到了電動汽車發展的同樣動力。當時，官員們希望產生所謂的「鯰魚效應」——把特斯拉這條大鯰魚放進魚缸裏，會讓其他魚（中國電動汽車製造商）遊得更快。

中國的電動車行業做出了回應。比亞迪是中國電動汽車行業的領頭羊，此後推出了一系列各種價位的車型——起價低於1萬美元——其中國電動汽車銷量從2018年的10.5萬多輛激增到去年的150多萬輛。

張曉東說，特斯拉在中國發展自動駕駛技術可能會產生同樣的影響： 「這將是下半場的『鯰魚效應』」。

質疑：禁入重點區域

2021年3月，特斯拉受到汽車數據安全質疑，被限制進入部分重點敏感區域。

當時，中國當局對特斯拉汽車進行了安全評估，中國官員表示，發現汽車的傳感器可能記錄周邊位置的視覺圖像。

特斯拉汽車引以為豪的自動駕駛系統依賴攝像頭、傳感器和毫米波雷達捕捉的周邊環境信息，並通過視覺算法進行分析處理，以自動進行減速，迴避障礙物。

因此，特斯拉在其汽車周圍安裝了八個環繞攝像頭，並輔以12個超聲傳感器和一個前置毫米波雷達，一名用戶在測試了特斯拉全自動駕駛後發現，汽車的軟件在一天內收集了約4GB的數據，並上傳至服務器。

中國解放軍某部下發通知，稱特斯拉汽車裝有全方位攝像頭、超聲波傳感器等一系列能夠暴露目標位置的技術裝置。為了確保軍事秘密安全，因此要求車主將特斯拉汽車停放在軍方家屬宿舍外。

各地政府部門、黨政機關、重點國企等場所都開始禁止特斯拉進入。此外，特斯拉的全自動駕駛系統FSD（Full-Self Driving）也遲遲未能上線。

合規：首批唯一外企

「我們有非常強烈的理由對任何信息保密，」馬斯克通過在線視頻向一個有影響力的中國商業論壇表示。「如果特斯拉用汽車在中國或其他地方從事間諜活動，我們將被關閉。」

馬斯克主動公開解釋：「特斯拉不會將數據用於間諜活動，特斯拉願意用最高等級保密措施保護數據安全。」

2021年起特斯拉就已經將其在中國汽車及用戶相關數據存儲在位於上海的數據中心。

當年（2021年）5月，中國國家網信辦發佈《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》，8月即發佈試行規定。

這份《規定》提出汽車數據堅持車內處理、默認不收集、精度範圍適用和脫敏處理四條原則。

《規定》還限制車企等數據處理者向境外提供重要數據。所謂重要數據，是指軍事管理區、國防科工單位以及縣級以上黨政機關等重要敏感區域的地理信息、人員流量、車輛流量等數據；車輛流量、物流等反映經濟運行情況的數據；汽車充電網的運行數據；包含人臉信息、車牌信息等的車外視頻、圖像數據；涉及個人信息主體超過10萬人的個人信息等。

2023年11月，中國汽車工業協會和國家計算機網絡應急技術處理協調中心組織上述檢測，範圍覆蓋2022年至2023年度上市的智能網聯汽車，企業自願送檢。檢測主要針對送檢車型的數據安全合規情況。

4月28日，也就是馬斯克訪華並會見李強的當天，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發佈《關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，檢測結果顯示，比亞迪、理想汽車、路特斯、合眾新能源、特斯拉和蔚來汽車，共6家車企的76款車型符合汽車數據安全合規要求。特斯拉是唯一一家外資企業。

營收：推廣FSD

今年第一季度，特斯拉營收、淨利雙雙下滑，在全球的交付量也大幅低於華爾街預期，為38.68萬輛，同比下滑8.3%，環比下滑高達20.1%。業績公布後股價應聲下跌。

而隨著馬斯克中國之行後，FSD在中國獲得「綠燈」，特斯拉股價29日大漲15.31%至194.05美元/股。

中國市場對特斯拉來說至關重要，那是全球最大的新能源汽車市場，在特斯拉的版圖中是僅次於美國的第二大市場。而在4月中國銷售的新能源汽車數量，已經歷史性地首次超過了燃油車。

4月30日，特斯拉中國官網的購車頁面上已經可以添加「完全自動駕駛能力」FSD（Full-Self Driving），價格為6萬4千元人民幣。

FSD從2020年10月開始小規模推送，至今已經歷11次大規模更新，最新的版本是FSD V12。今年特斯拉的一系列動作都在顯示，該公司希望發力FSD來提振銷售——3月25日，特斯拉先是宣佈向所有北美車主提供FSD一個月免費試用；降低了美國和加拿大用戶FSD單月訂閲費用；美國FSD買斷價格也從1.2萬美元降至8000美元。

4月5日，馬斯克還宣佈了更激進的目標，將在8月8日發佈自動駕駛出租車。

未來：數據外傳之困

為了應對數據安全的質疑，特斯拉在2021年就已經將其在中國汽車及用戶相關數據存儲在位於上海的數據中心，而由於中國路況複雜、數據豐富，而且特斯拉車保有量超過170萬輛，這些數據整體價值高。

但是特斯拉基於的Transformer（變換器）架構的人工智能（AI）的訓練在美國完成，特斯拉迫於中國的監管要求，無法把中國的數據傳輸到美國，用以訓練AI。而特斯拉訓練AI所用的芯片H100，由英偉達生產，但收到美國政府的禁令，無法賣到中國。

因此，對於特斯拉來說存在兩難的問題——要麼說服中國政府，允許大量的駕駛數據出境；要麼說服美國政府，允許先進的AI芯片引入中國。

除此之外，FSD要全面落地，還需要解決測繪資質，而在中國只有20家企業獲得高清地圖測繪的甲級資質，而特斯拉並不在其列。

目前分別有中國和美國的媒體引用消息人士稱，特斯拉將使用百度地圖提供的高輔地圖用於中國版FSD，百度地圖前些日子也宣佈車道級導航將於5月在特斯拉全球首發，顯然特斯拉已經和百度地圖一起完成了FSD所需的車道級地圖數據。

4月22日，百度曾公開稱，特斯拉將在5月率先搭載百度地圖3D領先版。特斯拉中國對此未予置評。受上述消息影響，美國當地時間4月29日，特斯拉股價大漲15.31%至194.05美元/股。

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