中國東方航空MU5735航班墜落事故已發生超過48小時，搜索機上人員與飛機殘骸工作因惡劣天氣受阻，但飛機其中一台俗稱「黑匣子」的飛行記錄儀已經尋獲。

搜救單位星期三（3月23日）下午在第二次新聞發佈會上公布尋獲「黑匣子」的消息。官媒《人民日報》微博稱，被找到的這台黑匣子破損嚴重，暫不確定是數據記錄儀還是駕駛艙話音記錄儀。目前尚有另一台「黑匣子」有待搜尋。

同日晚舉行的「應急處置指揮部」第三次新聞發佈會稱，救援現場發現部分飛機殘骸和遺體殘骸。官媒新華社援引廣西消防救援總隊總隊長鄭西說，飛機殘骸和遺體殘骸已移交調查工作組。

東航MU5735客機3月21日下午從雲南昆明飛往廣東廣州途中，墜落廣西梧州藤縣琅南鎮莫埌村附近山谷。失事客機機型為美國波音737-800，機齡不到七年，事發時載有132人，其中旅客123人、機組9人。

此前，現場沒有發現任何倖存者或遇難者遺體的消息，而降雨天氣讓現場變得一片泥濘。當局仍然稱現場工作為「救援」。

與此同時，多個網絡社交平台「嚴肅處置」涉及這次空難的「違規」信息與賬號。

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• 分析指MU5735空難可排除天氣和鳥擊因素
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在星期二（22日）晚間召開的首次記者會中，中國民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，MU5735航班星期一北京時間13:16（格林尼治標凖時間05:16）從昆明起飛，14:17保持巡航高度8900米進入廣州管制區（廣州飛航情報區）。至14:20，管制員發現飛機高度急劇下降，多次呼叫機組，但未收到任何回應，14:23飛機雷達信號消失，其後證實墜毀。

民航局航空事故調查中心主任毛延峰星期三進一步表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該航班自昆明起飛一直到突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通訊聯繫。

東航雲南公司董事長兼黨委書記孫世英星期三通報，機上三名飛行員分別為一名機長與兩名副駕駛，機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總時間6709小時，第一副駕駛飛行總時間31769小時，第二副駕駛飛行總時間556小時。三位飛行員健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求，家庭情況和睦。

在2014年3月馬航MH370航班失蹤事件與2015年3月德翼航空4U9525航班空難發生後，飛行員家庭背景與精神狀況曾成為關注焦點。

隸屬湖北武漢《長江日報》報系的九派新聞星期三發表一段據稱是客機失聯後的空中管制無線電對話內容，顯示廣州飛航情報區管制員與當時在區內的多架客機曾試圖協助呼叫MU5735航班，惜音訊全無。

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中國東航MU5735客機飛行軌跡（21/3/2022）

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此前，國際知名民航飛機追蹤網站flightradar24.com發佈數據顯示，MU5735航班出發11分鐘後爬升至2.91萬英尺（8870米），14:20急降至7425英尺（2263米），然後短暫回復至8600英尺（2621米），繼而再次急降。

該網站最後記錄到MU5735航班的廣播式自動相關監視（ADS-B）信息是在14:22:35，當時飛機高度為3225英尺（982米）。

這些數據與中國民航局公布內容大致吻合。

國際航空專家紛紛表示，失事的波音737-800型客機飛行安全紀錄良好，不能與前段時間遭多國頒令停飛的737 Max混淆。但也有中國媒體在東航客機墜毀後羅列多年來涉及737-800系列以至於整個737家族的各種事故，質疑其安全性。

民航局安全辦主任朱濤星期二晚曾通報，失事客機於2015年6月22日引進，截至事發時，共飛行8986架次，總計18239小時。孫世英星期三稱，失事飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。飛機起飛前符合維修放行標凖和適航要求，正常放行。

東航在空難發生後停飛旗下超過100架波音737-800系列客機。孫世英稱，飛機停飛並不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發重大事故後的應急反應，是一種對旅客負責任的行為。

取締「違法違規信息」

MU5735空難引起廣泛關注，網絡上對應否談論某些信息有激烈爭論，不少網民主動呼籲冷靜等待官方發佈。

中共中央網絡安全和信息化委員會辦公室（中央網信辦）官方網站星期三發文稱，「有個別網民發佈、傳播不實信息，造成不良影響」，多個網絡社交平台「嚴肅處置」了「違法違規信息及賬號」，「呼籲廣大網民客觀理性發言，共同營造清朗網絡空間」。

其中，新浪微博表示已關停處置876個「嚴重違規賬號」，清理1482條「違規內容」，涉及範圍包括「調侃災難」、「發佈傳播不實信息」、「刷量蹭熱度」與「惡意營銷」等。新浪微博稱已針對涉及東航空難內容開啟「展示發博IP歸屬地」功能，曝光發帖者位置。

小紅書與嗶哩嗶哩均稱有用戶「洩露他人隱私、仿冒乘客、調侃災難」的行為，抖音也發文警告，平台發現「不當炒作、散佈陰謀論、煽動網民情緒」等行為，將對有關用戶予以禁言，甚至封禁賬號。

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